O prezentare generală a procedurii de testare a tragerii bolilor

Ce este testul tragerii bolardului? Testul de tracțiune a bolilor este traseul efectuat pentru a determina tragerea statică sau tragerea la viteză zero pe care un remorcher o poate folosi în condiții de funcționare; în alți termeni, testul de tracțiune a bornei este forța tractivă a unui remorcher exprimată în tone metrice (T) sau KN. Calculul tragerii bolii este esențial și unul dintre testele cele mai frecvent efectuate în operațiunile de remorcare marină pentru a determina forța tractivă maximă a remorcherului angajat în tractare pentru o planificare corectă și o funcționare sigură.

Testul Bollard Pull se efectuează de obicei în condiții de mediu ideale sau cât mai aproape de ideal pentru a minimiza efectele externe care pot afecta rezultatul testului. Prin urmare, testul nu este de obicei efectuat în condiții normale de funcționare a apei puțin adânci, a mării agitate, a vântului puternic sau a bazinului portuar limitat, deoarece astfel de condiții nu vor produce rezultate constante.

Definiții de tracțiune de boră

Cele mai frecvente definiții ale tragerii bolardului sunt următoarele:

Tragerea maximă a bornei (MBP)

Care este scopul tragerii bolardului? Tragerea maximă a bornei, denumită și „Tragerea bolii statice”, este tensiunea maximă înregistrată obținută la scurt timp după începerea testului pe o perioadă de aproximativ un minut. Determinarea MBP are loc cu puterea maximă a motorului, pas optim al elicei și în timpul lucrului în apă plată.

The Steady Bollard Pull (SBP)

Tracțiunea Steady Bollard, denumită și „Tragerea continuă a bolilor”, este forța de tracțiune rămasă constantă după ce performanța scade de la forța maximă de tragere a bolardului. Performanța se reduce datorită cavitației și alunecării elicei odată ce apa curge prin elice reprezentând tensiunea menținută continuu în firul de remorcare.

SBP se măsoară pentru o perioadă de aproximativ 10 minute și nu mai puțin de 5 minute în momentele în care tragerea și direcția remorcherului sunt constante.

Tragerea eficientă a bolilor (EBP)

Tragerea eficientă a bolilor este forța de tracțiune pe care remorcherul o poate dezvolta într-o cale maritimă deschisă. Calculul EBP nu este realizabil în timpul testului de tracțiune a bolilor; prin urmare, EBP este calculat pe baza unei fracțiuni din SBP de tracțiune constantă, luând în considerare pierderile datorate factorilor de mediu și externi. De obicei, EBP se estimează a fi 75% din SBP.

Cerințe de tracțiune a bornei

Pentru testare adecvată și rezultate fiabile, trebuie îndeplinite anumite cerințe și condiții. Principalele condiții care trebuie luate în considerare sunt starea amplasamentului, starea navei (remorcherul) și starea mediului.

Locația de tragere a bornei ar trebui să fie într-o zonă liberă de apă deschisă, fără obstacole în apropierea remorcherului, care ar putea afecta funcționarea. Poziția remorcherului trebuie selectată în mod corespunzător pentru a da o cursă clară pentru trezirea elicei.

Starea site-ului

Următoarea ilustrație oferă o comparație și recomandare între diferite locații.

Cel mai bun debarcader pentru a efectua testul este debarcaderul cu picioare fără perete care să permită curgerea elicei să curgă sub debarcader. Cu toate acestea, testul poate fi efectuat pe un debarcader de perete solid, dar luând în considerare poziția remorcherului, conform ilustrației de mai sus.

Al doilea parametru important legat de starea amplasamentului este adâncimea apei; adâncimea de sub chila remorcherului și în jurul acesteia trebuie să fie cât mai profundă. Atunci când efectuați un test de tracțiune a bolardului în apă superficială, spălarea elicei și cantitatea mai mică de apă sub și în jurul vasului generează „circulație a apei”. Pentru un rezultat corect al testului de tracțiune, trebuie evitată acumularea circulației apei.

Tabelul următor oferă adâncimea minimă necesară a apei sub chila remorcherului.

Adâncimea minimă necesară a apei trebuie obținută sub chila remorcherului și pe o rază de 100 m de remorcher pentru a evita circulația apei.

Starea navei

În timpul testului de tracțiune a bornei, este necesară înregistrarea deplasării remorcajului, tracțiunii și tăierii în certificatul de tragere a bornei. Tirajul remorcherului trebuie să fie conform nivelului liniei de plutire a construcției remorcherului pentru a asigura o imersiune adecvată a elicelor. Decupajul remorcherului trebuie să fie conform cu decupajul de funcționare prevăzut. În mod obișnuit, remorcherul va fi tăiat pe o chilă uniformă sau cu un ornament de pupa.

Echipamentele pentru remorcare care vor fi utilizate în timpul testării, cum ar fi troliu și troliu de remorcare, cârlige de remorcare și spate puternice, capete de rulare etc., trebuie să fie în stare bună și să poată manipula sarcina anticipată de „Tragere maximă a bornei” cu siguranță adecvată. factor.

Creșterea rotațiilor motorului remorcherului continuă până când se ating și se mențin citiri constante ale tragerii bolardului și se mențin pe aceeași gamă cu motoarele principale la o putere continuă maximă. Păstrarea remorcherului în poziția de testare este întotdeauna o provocare, mai ales dacă remorcherul tinde să se uite. Corecția poziției remorcherului va necesita o acțiune a cârmei care afectează citirile testării; astfel, ar trebui înregistrată acțiunea cârmei. În timpul testării tragerii bolilor, rotațiile arborelui, datele motorului, indicatorul unghiului cârmei și unghiul de citire a gulerului trebuie înregistrate și sincronizate cu citirile tragerii bolardului.

O altă condiție esențială de luat în considerare este linia de remorcare; pentru a evita influența trezirii elicei reflectate de un debarcader solid, linia de remorcare ar trebui să fie cât mai lungă posibil. Următorul tabel oferă lungimea minimă a liniei de remorcare măsurată între marginea debarcaderului și pupa remorcherului.

Starea mediului

Viteza vântului în timpul testului de tracțiune a bornei ar trebui să fie la minimum, deoarece performanța remorcherului nu este afectată considerabil. De obicei, viteza maximă a vântului nu trebuie să depășească 5m / sec. Testul trebuie oprit și repetat în cazul în care viteza vântului face ca remorcarea să se învârtă semnificativ.

Testarea ar trebui să aibă loc într-o mare fără curent sau curent care să nu depășească 1 nod. Direcția curentă este la fel de importantă ca viteza curentă; curentul de la pupa este acceptabil în timpul testului; cu toate acestea, curentul din arc sau lateral nu este permis. De obicei, o scădere a tragerii de boră de aproximativ 4% la fiecare creștere de 1 nod a vitezei curente din arc.

Procedura de testare a tragerii bolilor

Testul de tracțiune a bolilor începe cu încălzirea motoarelor principale.

Testul acoperă o serie de puteri diferite ale motorului; cu toate acestea, testul ar trebui să înceapă cu tracțiunea maximă a bornei, în timp ce apa locului de testare este încă netulburată.

Măsurătorile ulterioare ale tragerii bolardului ar trebui să înceapă după cel puțin 10 minute pentru a permite apei să se depună.

Monitorizarea circulației apei în jurul remorcherului în timpul testării este necesară pentru citiri adecvate; circulația apei nu trebuie să depășească 0,5m / s.

În timpul testării trebuie utilizat un dinamometru electric sau electronic pentru a măsura forța de tragere a bolardului.

Dinamometrul trebuie calibrat înainte de a începe testarea; abaterea maximă acceptabilă în domeniul de măsurare trebuie să fie mai mică de ± 2%.

Un indicator de sarcină mecanic poate fi utilizat ca alternativă în cazul nedisponibilității dinamometrului.

Troliul de remorcare, cârligul sau tija de remorcare a remorcherului ar trebui să fie utilizate pentru a efectua testul de tracțiune a bolardului.

Inspecția adecvată a mașinilor punții remorcherului, care vor fi utilizate în timpul testării, testul ar trebui să se oprească în caz de daune vizuale sau defecțiuni de funcționare.

Dinamometrul trebuie poziționat la debarcader între linia de remorcare și borna debarcaderului; cu toate acestea, ori de câte ori nu este fezabil, dinamometrul poate fi plasat la remorcherul dintre cârligul remorcherului și linia de remorcare.

Conexiunea liniei de remorcare între borul debarcaderului și remorcherul ar trebui să fie dreaptă, evitând ca linia de remorcare să atingă marginea debarcaderului, deoarece linia de remorcare care atinge debarcaderul va crea frecare și astfel va reduce citirile dinamometrului.

În cazul unui debarcader de nivel înalt sau pentru orice altă restricție de amplasare în care linia de tractare care atinge marginea debarcaderului este inevitabilă, o rolă trebuie plasată sub linia de remorcare la marginea debarcaderului.

În timpul testării tragerii bolilor, remorcherul menține poziția fără direcție. În cazul în care remorcarea se remarcă sau ori de câte ori acțiunea de direcție este inevitabilă, acțiunea de direcție trebuie menținută la un nivel minim.

Dacă poziția remorcherului s-a schimbat dramatic din orice motiv sau în cazul apariției violenței sau a mișcărilor de direcție în timpul testării, testul trebuie repetat.

Măsurarea cuplului intermediar al arborelui cu ajutorul unui contor de torsiune este cea mai recomandată și precisă metodă de determinare a puterii reale a motorului în timpul testului de tracțiune a bolardului.

Un înregistrator auto-grafic este utilizat în timpul testului pentru a înregistra datele testului.

Dacă înregistratorul auto-grafic nu este disponibil, indicatorul de încărcare trebuie monitorizat continuu. Un înregistrator de date ar trebui să înregistreze citirile maxime și minime în fiecare interval de 30 de secunde.

Un canal de comunicare adecvat între remorcher și stația de țărm este obligatoriu, deoarece celula de încărcare este de obicei poziționată la țărm. Comunicarea este de obicei stabilită fie prin telefoane mobile, fie prin VHF; cu toate acestea, telecomunicațiile ar trebui să se asigure că nu deranjează înregistrarea datelor, iar verificarea trebuie făcută înainte de a începe testarea.